Struktur Pengisi Daya Kendaraan Listrik

Struktur pengisi daya kendaraan listrik terutama terdiri dari casing, papan sirkuit (PCBA), perangkat listrik, sistem pembuangan panas, dan komponen pelindung. Desainnya menyeimbangkan keamanan listrik, efisiensi pembuangan panas, dan kemampuan beradaptasi terhadap lingkungan.

1. Antarmuka Masukan dan Keluaran

Masukan AC: Biasanya menggunakan soket dua{0}}cabang atau segitiga, mendukung masukan tegangan lebar AC 100-240V. Beberapa model disertifikasi oleh CCC, UL, dll.

Output DC: Dilengkapi dengan konektor standar nasional baru (seperti tipe T-atau tipe X-), dilengkapi perlindungan koneksi terbalik fisik dan kabel komunikasi terintegrasi untuk protokol jabat tangan antara pengisi daya dan unit baterai, memastikan kompatibilitas sebelum pengisian daya dimulai.

2. Sirkuit Kontrol Utama dan Arsitektur Catu Daya Pengisi daya secara internal menggunakan teknologi switching catu daya. Arsitektur umum mencakup flyback dan jembatan setengah resonansi LLC:

Arsitektur Flyback: Terutama digunakan pada pengisi daya-hingga-sedang (misalnya, 48V/2A). Ini fitur struktur sederhana dan biaya rendah. Chip kontrol utama yang umum termasuk Tongjia Technology LD5763E dan Yijing Microelectronics EG1253.

Arsitektur PFC+LLC+SR: Diterapkan pada-model berdaya tinggi (misalnya, 200W ke atas). Ini menawarkan efisiensi tinggi (hingga 90%) dan pembangkitan panas yang rendah. Kontrol utama sering kali menggunakan pengontrol dua{10}}dalam-satu NXP TEA2016AAT.

Desain Isolasi: Sirkuit primer dan sekunder diisolasi menggunakan{{0}transformator frekuensi tinggi untuk memastikan keselamatan kelistrikan pengguna.

3.Metode pembuangan panas: Model-berdaya rendah mengandalkan pembuangan panas alami dari selubung logam atau konduksi panas melalui senyawa pot; Model-berdaya tinggi memiliki-kipas pendingin bawaan (seperti ukuran 6020) dan unit pendingin aluminium untuk pendinginan aktif.